news center

技术:范堡罗国际航展 - 发动机制造商寻求陶瓷

技术:范堡罗国际航展 - 发动机制造商寻求陶瓷

作者:满怛  时间:2017-11-06 09:33:01  人气:

作者:HELEN GAVAGHAN去年,劳斯莱斯在为华威大学的技术园区安装了一支材料和压力工程师和设计师团队,以开发飞机发动机的新材料,该团队现在开始工作该公司技术总监菲利普·鲁弗斯(Phillip Ruffles)本周在范堡罗国际航展上说,这个想法是组建一个跨学科团队,与大学物理系的学者密切合作,开发主要由陶瓷或玻璃制成的部件 Ruffles说,现在设备和研究人员已到位,该团队的首要任务可能是为新型欧洲战斗机上的发动机加力燃烧室开发组件陶瓷的优点是它们可以在比金属更高的温度下工作,金属达到它们在850到950摄氏度之间的极限高于该温度,金属部件必须使用通过发动机的空气冷却,从而降低发动机的效率使用陶瓷部件可以省略冷却陶瓷也更轻陶瓷的缺点是它们比金属更脆为了增加它们的强度,它们可以用纤维增强,但这使得它们的制造和设计比金属更复杂到目前为止,Ruffles说,陶瓷尚未用于飞机发动机劳斯莱斯希望其首款用于欧洲战斗机发动机的碳化硅复合陶瓷部件将在三到五年内开发出来这些部件将不承载并且将在约1000摄氏度下运行下一步将是用陶瓷替换发动机涡轮机中的静态部件起初,这些将在大约1000摄氏度下工作最终,涡轮机较热部分中的静态部件 - 在高达1400摄氏度的温度下 - 将被复合陶瓷取代最终的目标,即直到下个世纪,将是用陶瓷复合材料制造移动的承载部件,例如涡轮叶片但目前对这些部件的压力排除了这种脆性材料的使用 Warwick团队还将开发用于发动机部件的复合玻璃材料 “这项工作,”Ruffles说,“仍然是投机性的”然而,这个想法是复合玻璃将取代不需要冷却的金属部件,可能在压缩机中它们的主要优点是它们的重量比金属轻在未来,Ruffles认为新材料的开发将涉及更多的国际合作 “使用这些新材料开发元件的成本远远高于金属”特别是,设计师需要弄清楚如何将增强纤维编织到复合陶瓷中,制成复杂形状的元件,